V této sekci bych chtěl představit své první (vlastní) kolo, podělit se o nějaké ty vydřené zkušenosti, zážitky a časem také poskytnou praktické
tipy na různé cyklovýlety. Bohužel jsem zatím v této oblasti velký začátečník (ale snažím se :-)), takže technických údajů mnoho nečekejte - snad za nějaký čas. Můj pohled je tedy víceméně amatérský, pokud se v textu dopustím nějakých vážnějších prohřešků, budu velmi rád pokud mne na ně upozorníte.
Tak tedy, mé kolo je značky LEADER FOX Šumava, s velkým rámem. Osazeno (brzdy, přehazovačka apod.) značkovými komponentami Schimano (Alivio) a cyklocomputerem Sigma BC-1606L (dříve BC-800). Jezdím podle nálady a volného času, opravdu příležitostně, jak po silnici tak i náročnějším terénem, na čas i vytrvalost.
Musím uznat, že kolo je opravdu dobrý trénink, nicméně v porovnání s jinými sporty, např. basketbalem nabízí přeci jen menší fyzickou zátěž, resp. jen částečnou, zejména pro dolní partie a psychiku. Jinými slovy, chcete-li se dostatečně fyzicky zničit, lze to udělat mnohem rychleji a efektivněji. ;-)
První kolize: svyžný sjezd po asfaltové cestě (odhadem tak 30km/h), přerušovaně jsem brzdil zadní kolo. Na rovince jsem trošku polevil, když se najednou objevila ostřejší pravá zatáčka. Opět jsem začal brzdit, čím dál tím více, současně jsem začal přibržďovat přední brzdou. Už jsem ale tušil že to asi bude problém, navíc nebylo kam uniknout, okolní terén byl vskutku nevlídný. :-) Asfalt byl navíc pokrytý prachem a pískem, zadní kolo šlo tedy zákonitě do smyku, kterým jsem zákeřnou zatáčku projížděl. Samozřejmě mi ustřelilo a pak už to bylo celkem rychlé, resp. přesně nevím jaké. Vím jen, že se mi povedl naprosto úžasný parakotoul (jako nikdy předtím), díky čemuž jsem nejspíš vyvázl bez sebemenší odřeniny, prostě pohoda. Kolo bohužel trošku utrpělo, především tachometr, který jsem našel o několik metrů dál silně poškrábaný.
Ponaučení a praktické rady:
Naučte se klopit/naklánět kolo v zatáčkách (to jsem v danou chvíli podcenil, možná by to pomohlo, možná bych ho jen položil o něco dřív), odstředivá síla je totiž strašná mrcha! Pád na pravou stranu, co se následné škody týče, je vždy mnohem horší (poškození přehazovačky). Hliníkový rám je sice super, ale je dosti měký a snadno se odře.
Ujeto: 1095 km (2005), 2760 km (2006), 860 km (2007), 350 km (2008), za jeden den: 106 km (5:18h), maximální rychlost: 65.5 km/h
Vlastní rekordy: Horní Planá-Hořice na Šumavě-Kájov-Chvalšiny: 1:06h
Tipy na projížďky (často jezdím):
Chvalšiny - Křemže - Chlumeček - Nová Ves - Brloh - Chvalšiny
Celková délka: 35.862 km, časový odhad: 1h 59min, převýšení: 918m
Chvalšiny - Kájov - Hořice na Šumavě - Černá v Pošumaví - Horní Planá (a zpět)
Celková délka: 62.976 km, časový odhad: 3h 43min, převýšení: 1309m
Chvalšiny - Rojšín - Křemže - Homole - České Budějovice (a zpět)
Celková délka: 62.247 km, časový odhad: 3h 27min, převýšení: 931m
Chvalšiny - Rojšín - Křemže - Homole - České Budějovice - Hlincova Hora (a zpět)
Celková délka: 76.712 km, časový odhad: 4h 15min, převýšení: 1151m
Chvalšiny - Hodňov - Horní Planá - Černá v Pošumaví - Kájov - Chvalšiny
Celková délka: 53.929 km, časový odhad: 3h 6min, převýšení: 1069m
A samozřejmě také výjezdy na Kleť, po všech možných i nemožných stezkách, nejčastěji Chvalšiny - Rohy - Kleť - Červený Dvůr - Chvalšiny. Do mapy se bohužel nedají trasy naklikat. :-(
|
Úvodní stránka
SMART PHP Proxy
